“燃油税的推出应该是快了。”18日，国家发改委能源研究所所长韩文科在接受上海证券报电话采访时委婉表示。值得注意的是，这也是权威专家首次改变了燃油税“择机”推出的说法。而有媒体称已从国家发改委相关人士处获悉，目前相关部委在开征燃油税的内部讨论中，给出了一个非常紧迫的时间点——12月1日正式开征的可能性比较大。
调查:您支持征收燃油税吗 来源：新华网
论坛热帖: 千呼万唤始出来!发改委:燃油税很快推出 油价会降
燃油税最快12月1日开征 费改税效果将如何?
被多方利益羁绊，燃油税迟迟不能出台
咿呀学语：实际上，燃油税“徘徊”这么多年最大的阻力来自于与其相关的各利益方，四条“财路”变成一条，当然会引起一些“不满意”。但这些“不满意”较之民众利益孰重孰轻任何人都能看清。所以，燃油税不仅应该细细“斟酌”，更应该及早“快刀斩乱麻”。
春秋五爸：石油企业为了强调国内油价的上涨空间，交通部门、地方政府为了自身收入，燃油税之所以“磨磨蹭蹭”，是因为在背后还有这些不得不“考虑”的东西。
说两句：费改税让“收费部门”和“收税部门”纠缠一阵，开征燃油税，交通部门的收入一定会减少，而且曾经的稽查也将随之失去，这样“钱权两失”的“委屈”恐怕很难接受。况且全国还有数万名养路费的相关工作人员，他们如何安置也是一件令有关部门挠头的事。
闲飞的鹤：一旦燃油税推出，养路费等取消，全国从事这些收费行当的几十万人就得卷起铺盖走人。但只要有关部门妥善安置，用这部分人员的转岗再就业换来多数人的满意是值得的。况且存在这么多年的收费站已经可以收回成本了，再收过路费早已经不合理了，既耗费社会资源，又耽误行车时间。我们致力于深化改革，建立公平和谐社会，应从这件百姓看得见摸得着的事情做起。
燃油税利益博弈，公众不能缺位
星光下的顽石：在燃油税漫长的“争论”中，公众没有充分参与其中，相反，各利益群体之间却在你争我夺，但如今拖拖拉拉10多年过去了，它们的利益丝毫未受损，而真正“受伤”的是普通百姓。
两江总督：国家开征燃油税是大势所趋，但是对于那些从事物流、运输职业的人，有关部门也应该听听他们怎么说，考虑到他们的利益。如果开征燃油税，切莫搞“一刀切”，对从事这方面职业的人，税率可以定的低一点，让他们的损失小一点。
ATM专卖：燃油税照顾了用车频率低的群体，却提高了出租、公交车等的用油成本，进而对于整个市场产生影响。所以，开征燃油税必须要慎之又慎，关系到国计民生，决策部门应该方方面面都考虑到，真正的让各个阶层都参与进来，都能够接受。
博雅清馨：从主管部门到地方政府，从垄断企业到相关行业单位，都在燃油税的一系列“讨论”中，积极地“发表”自己的意见。能在这块蛋糕上分点“甜头”当然最好，至少不能让别人动了自己那份。那公众呢?燃油税方案也牵涉到他们的切身利益，他们也应该参与讨论。
开征燃油税，网友期待能得到实惠
珠峰8844.43：开征燃油税之后，建议各地把过路费、过桥费、高速公路通行费都一并停收了。国道、省道、县道，处处都要买路钱，必然抵消开征燃油税后带来的利好。
新华网友：目前国际燃油降价，正是推出燃油税的好时机。“费改税”后，燃油税税率的多少无疑是所有人最关注的。希望税率能符合普通大众的消费水平。
玉面独行：这貌似被舆论逼出来的“费改税”方案，如果只是收税而不取缔各地收费站，恐怕难以满足百姓许久以来的期待。
谁动了我的ID：征燃油税是没问题，问题是征了燃油税以后是不是把那些合法不合理的或者不合法更不合理的收费站统统取消掉。只是将养路费用燃油税取代，过路费、过桥费等其他巧立名目的收费一个没减。如果这样，开征燃油税将失去初衷。
封城：开征燃油税是一个长期备受关注但步履艰难的改革措施。通过“费改税”，将合理合法的税收纳入“多用多缴，少用少缴”的公平轨道，是个利国利民的好事。但愿开征燃油税后可以成为我们大踏步进行车辆、道路费用改革的第一步。
